Calculadora de tiempo de carga AC para vehículos eléctricos
Estima el tiempo para añadir carga con corriente alterna. La potencia y la eficiencia constantes son hipótesis de planificación, no una predicción de la hora de finalización.
Solo carga con corriente alterna (AC). kW mide potencia; kWh mide energía.
Datos de carga
Usa la capacidad útil, no la bruta: 1–250 kWh, hasta 2 decimales.
0–100 %, hasta 1 decimal.
0–100 %, hasta 1 decimal; no puede ser inferior a la inicial.
Ten en cuenta el reparto de potencia o cualquier ajuste reducido: 0,1–100 kW, hasta 2 decimales.
Usa el límite de entrada AC del vehículo, no la potencia de carga rápida DC: 0,1–100 kW, hasta 2 decimales.
Hipótesis modificable: 50–100 %, hasta 1 decimal. El 100 % representa ausencia de pérdidas en el modelo.
Usa dígitos del 0 al 9 y punto o coma decimal, sin separadores de miles.
Tiempo estimado de carga AC
Cómo estimar una carga AC
- Introduce la capacidad útil, no la bruta, y las cargas inicial y objetivo. El objetivo debe ser igual o superior a la carga inicial.
- Introduce en kW la potencia AC disponible para el vehículo y su límite AC. La potencia de carga rápida DC no es el límite AC.
- Revisa la eficiencia y el tiempo estimado. El 90 % inicial es un ejemplo modificable, no una medición. Consulta en los detalles la energía añadida a la batería y la energía AC estimada.
¿Qué limita la potencia de carga?
La capacidad útil multiplicada por el aumento porcentual estima la energía añadida. Una batería útil de 54 kWh que pasa del 20 % al 80 % recibe 32,4 kWh.
El cálculo usa el menor valor entre la potencia disponible y el límite AC del vehículo. Un cargador de 22 kW no hace que un coche limitado a 11 kW acepte 22 kW; el reparto o un ajuste reducido pueden disminuir aún más la potencia disponible.
La eficiencia es la proporción de energía AC entrante almacenada en la batería. Al 90 %, añadir 32,4 kWh requiere unos 36 kWh de entrada. Las pérdidas se aplican una sola vez.
La energía AC estimada dividida entre la potencia AC constante da la duración. Se obtiene lo mismo al dividir la energía añadida entre la potencia modelada en la batería. No introduzcas como potencia AC de entrada un valor medido después de las pérdidas.
Ejemplos con hipótesis explícitas
Batería útil de 54 kWh, del 20 % al 80 %, 7,2 kW disponibles, límite AC de 11 kW y eficiencia del 90 %: unas 5 horas, 32,4 kWh en la batería y 36 kWh AC de entrada.
Con la misma batería, intervalo y eficiencia, un cargador de 22 kW y un límite del vehículo de 11 kW dan unas 3 horas y 16 minutos. El vehículo limita la potencia.
En el primer ejemplo, con eficiencia del 80 %, resultan unas 5 horas y 38 minutos y 40,5 kWh AC de entrada. El modelo no predice cómo cambia la eficiencia real.
Por qué puede variar el tiempo real
La temperatura, el acondicionamiento, la carga, el equilibrado, el suministro compartido y los ajustes influyen en la potencia y las pérdidas. Cerca de un objetivo alto, especialmente del 100 %, el modelo constante puede subestimar el tiempo; no incluye curva ni reducción gradual de potencia.
Úsalo para planificar carga AC con datos conocidos. No modela carga rápida DC, curva de carga, conversión de capacidad bruta a útil, salud de la batería, precios ni hora de llegada. Sigue las indicaciones del fabricante y la estimación actual del vehículo.
Cálculo en el navegador
La herramienta no sube ni guarda los datos de forma intencionada. La copia incluye la estimación y las hipótesis actuales solo cuando se solicita. Los servicios habituales y los ajustes de consentimiento del sitio funcionan por separado.
Preguntas sobre el tiempo de carga AC
Fuentes
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